因為這次是第二次挑戰武嶺公路賽，上次是參加NS主辦的，這次是由南投縣政府主辦，在地的主辦單位和協辦單位果然很熟悉這條經典路線。跟去年在比NS比較起來，不用太擔心補給的問題，準備好的能量包一直到最後昆陽到武嶺冷到餓才有吃能量包（三鐵專用），還好大會補給的站點多集中在後半段，剛好是補給最需要的時候，只是量似乎準備的不太夠，有朋友只有喝的礦泉水連麵包一個都沒吃到，在又餓又累又冷的極限情況完賽，精神比我們前面的更可嘉。
光從車隊出發這點來看，國道六號埔里交流道幾乎是我每天下班都會經過的交流道，早晚車流都不多，長長的河道剛好可以可分組似序出發，加上井然有序的交通管制（紅綠燈管制），不同梯次車隊依序出發，不會像NS的出發方式造成一窩蜂的人卡在計點閘門，總之這場比賽我可以很專心在騎乘上，不用擔心太多以外的部份。
原本目標是設定在4h30m完成，但因連日下雨山上低溫似乎讓我在體力的流失上吃到苦頭，全身夏季車衣加上袖套其實是扺擋不住10度以下的低溫，縮短休息時間與次數騎了4小時50分扺達武嶺終點線，裁判大聲叫我的選手號碼在電腦碼表下留下計時，小舅子的女友己經等候多時，跟小舅子比起來慢了一小時30分，真不像是剛退伍15天軍人，體力還跟當兵前一樣。成績在賽後三天就有車友用EXCEL將分組成績與總成績排名，我是組別是RM30成績是第87名，總排名是442，時間跟去年的NS成績比起來進步了22分鐘。
這次準備比賽著重的練習都考量的練習時間不是很充足下設計，用去年過年新組裝的鋼管車做為平時練習用車，假日才換回較輕量化（改裝？升級？）的捷安特鋁合金車OCR2，練習用飛輪是8速11T－25T及比賽用9速11T－28T，輪組也分較重2kg的練習用輪組，而比賽用的輪組是網路二手買來的ALEX 430 1.6kg加上建大一級公路車胎。
練習的量從記錄表來看跟平時沒有差很多，只有在5月份的時候才明顯有增加強度和長度，這次成績的進步主要除了基礎體力增加外，還有專業輪組減輕爬坡的阻力也是很有幫助，難怪比賽看到的輪子大多都貴森森的，一同參賽的小舅子為此次比賽花了二萬多升級成全碳纖輪組，總重量約1.2公斤的輪子，跟我的差400克$$差了一大截，但使用管胎的輪組會比使用有內胎的輪子整體重量輕上許多，看來財力應該也是總體實力的一部份呀～
這次努力的按計畫訓練並完成比賽，對我這個上班族加上二個孩子的爸，必需要犧牲掉假日夜晚休息和娛樂（騎車也是娛樂）時間才好不容易練到一個強度。心裡總想時間不會等人，即使有一百個理由不用騎車，也不想等老了才去感嘆過去沒做想做的事，留下自己難忘的記錄。
